深圳港首艘純電動(dòng)智能拖輪“深港電拖1”輪于7月15日在大鏟灣港區(qū)正式投產(chǎn)運(yùn)營，該艘純電動(dòng)智能拖輪采用先進(jìn)的動(dòng)力電池系統(tǒng)，相較于傳統(tǒng)燃油拖輪，具備零排放、低噪音、降成本等顯著優(yōu)勢(shì)，對(duì)環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排具有重大意義。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至8月31日，“深港電拖1”輪累計(jì)安全作業(yè)總時(shí)長已達(dá)到176小時(shí)，完成了142艘次的作業(yè)任務(wù)，平均每日作業(yè)量約3艘次，單日最高作業(yè)量達(dá)6艘次，每小時(shí)耗電量約780KWh。與相同功率的傳統(tǒng)燃油拖輪相比，動(dòng)力成本減少了35%以上，顯著提升了經(jīng)濟(jì)效益。
自正式投入生產(chǎn)運(yùn)營以來，“深港電拖1”輪的多項(xiàng)關(guān)鍵設(shè)備，包括配電系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)以及智能化系統(tǒng)均保持穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，船舶穩(wěn)性、航速、拖力以及噪聲振動(dòng)等多項(xiàng)核心指標(biāo)達(dá)到了設(shè)計(jì)要求和預(yù)期目標(biāo)，通過智能化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。同時(shí)，公司積極配合深圳海事局開展純電港作拖輪適任標(biāo)準(zhǔn)和配員優(yōu)化研究，預(yù)計(jì)可以減少2名配員，進(jìn)一步降低人員成本。
作為國內(nèi)首批純電動(dòng)拖輪之一，“深港電拖1”輪的成功投產(chǎn)運(yùn)營，標(biāo)志著大鏟灣拖輪在綠色航運(yùn)和智能化發(fā)展方面邁出了重要的一步，為行業(yè)內(nèi)其他船舶的電動(dòng)化升級(jí)提供可復(fù)制的樣本，推動(dòng)綠色航運(yùn)和智能化技術(shù)發(fā)展。
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